毕业季 校园托运带来物流公司千万营业额

好汉不赚6月钱。不过，对于下沙德邦物流的业务人员小刘来说，今年6月正是他大赚一笔的时候。

针对大学城的毕业生市场，今年夏天，德邦物流推出校园托运业务，没想到异常火爆。德邦物流的李飞告诉记者，光是北京市场，校园托运业务每月营业额就超过150万元。他估计，今年这一波校园托运可以拉动900万~1000万元营业额，而在下沙的毕业生市场，公司一个月营业收入也有近5万。

多家物流公司

在校园里一字排开抢生意

“四年前父母帮忙送行李过来，如今又要寄回去了。”毕业季来了，大学生们纷纷离校。

“大学四年积攒了不少东西。衣服、棉被、台式电脑、各类书籍，整理起来有5大包，随身带太沉了。”越来越多的毕业生选择用托运方式把行李寄送回家。

在下沙，除了德邦物流，佳吉、华宇、新邦等多家物流公司也都瞄上了这块蛋糕。

在下沙一所大学校园里，多家物流公司的行李收集点一字排开，不时有同学过来办理业务。记者看到，有的托运公司挂出了优惠条幅，有的支起帐篷摆上电脑，当场打印托运单据。

在校园一个邮寄点，堆着几百个包裹，一些学生正在填写邮寄地址。工作人员的记账本上记了满满几十页，一共几千个包裹记录。

德邦物流的工作人员小刘表示，下沙附近这个片区的邮寄量，在高峰时要从早上7点多一直忙到晚上天黑。来自校园的毕业行李，大部分是托运回老家，还有一部分是寄往自己的工作地和要上研究生的学校。

在下沙大学城

一家物流公司一个月业务额在3~5万

过去，毕业生托运只有通过邮政这一途径。

不过，邮局托运不但时间长，在有些地方还要另加收包装费。于是，去年和今年，物流企业看到了毕业生巨大的短期市场需求，纷纷跟进。

德邦物流曾经在下沙校园里做过专门的市场调查。结果显示：40%毕业生有行李寄递需求。

“就算今年下沙有2~3万高校毕业生，按照平均每人寄递1个包裹计算，市场规模相当可观。”德邦物流的李飞说，“毕业生基本上都是85后，他们习惯使用物流或者快递托运行李。”

业务员小刘说，下沙当地的校园托运业务没有像北京这么夸张，一个月的业务额大约3万~5万。

“这是因为跟北、上、广等城市的高校比起来，下沙的生源以本省生源为主，邮寄的路途比较近，因此业务金额不算太大。”小刘分析。

相较于邮递、快递

毕业生更喜欢托运

三四月拍摄毕业照会拉动鲜花经济，四五月找工作高峰期会拉动美容美发经济，六月份以来，谢师宴、散伙饭拉动周边饭店的消费高峰，而六月底毕业生离校时节，物流公司零单托运迎来了好日子，营业额均明显上升。

在过去，毕业生的行李托运业务往往是被邮政公司“垄断”的。不过，从去年开始，陆续有不少物流公司为了拓展自己的零单托运业务，纷纷进入了校园托运市场。

为了扩大自己的份额，各家物流公司之间的争夺战也硝烟弥漫。同样是寄送毕业生的包裹，由于各家公司的托运方式不同，托运行李的价格和到达时间也不同。

陈亮是某所高校的毕业生。结合自己的亲身经历，他告诉记者：“邮政的优势在于价格比较便宜，可以到达每一个区县，但是速度较慢；火车站托运较便捷，但不适合离车站较远的地方；快递公司虽快，价格有点贵；集速度、价格、安全性等因素，相较之下，物流公司的性价比更高一点。”