旅游业抢挖厦深经济带首桶金

正所谓“火车一响，黄金万两”。随着厦深铁路的开通，以广深为首的珠三角地区与长三角城市带之间的经济血液流动将瞬间加速，而曾因交通缺位而被置于“投资寒极”的粤东地区，也正逐步成为一块夹在两大经济增长极之间的“投资热土”，吸金效应开始逐步显现。为了透视厦深铁路带来的“财富效应”，本报特组织“‘厦深高铁’延长线”报道，分析这条铁路为多行业带来的拉动。

人随财转，财随人流。作为粤东地区的首条快速铁路线，这条铁路带来的巨大人流，首先催动的便是最需人气的旅游业。记者昨日了解到，从广州出发前往深圳搭乘厦深铁路的游客已经陆续出发，广州多家旅行社预售的相关旅游产品更是已经卖得十分火爆，粤闽两地“你来我往”，共同挖掘着厦深经济带“第一桶金”。

尝鲜团频报售罄赴厦门旅游市场将扩大3成

厦门，这座以“慢生活”闻名的旅游城市，正借助于一条快速线路的开通而不断扩大着辐射力，而对于老广们来说，去这座千里之外的城市度周末，已经不是一个奢华的想法。

“厦深铁路开通前，大家去厦门大多选择飞机、火车或大巴。怎么说呢？前者有点贵，而后两个真是在速度上不够理想。”小张曾经两次去过厦门，以前在选择出乘方式上总是犹豫很久。而厦深铁路的到来，彻底终结了这种纠结，“现在好了，就坐厦深铁路”。

记者昨日从网上查询发现，广州往返厦门机票（含税）最低价780元，而乘坐火车和大巴的费用则分别为130元（硬座）和200元，不过车程却长约10至14小时不等。相比之下，近日全线运营的厦深铁路沿“广州南—深圳北”转乘“深圳北—厦门北”全程只需4.5个小时，且深圳至厦门的单程票价分别为一等座181元、二等座150.5元，从性价比分析，厦深铁路明显优于以上三种交通方案。

商机一来，广东省内各路旅行社自然是闻风而动。广之旅方面表示，他们从12月份正式推出厦深铁路首批旅游线路，“当时还是尚未确定出发日期的预售报名，结果短短数天吸引了近百名市民的预约报名，并迅速成团，真是太火爆了。”而同样的情况，也出现在南湖国旅前不久预售的799元“厦深铁路首发体验团”产品的销售中，该团的逾100个名额在开售后20分钟左右也全部售罄，着实令人吃惊。

另外，旅行社也没有放过喜好“自由行”的驴友，以南湖国旅为例，该社就通过团队采购当地酒店、门票等优势，新推出了“福州搭团自由行”、“厦门搭团自由行”等新线路。南湖国旅副总经理梁智毅表示，厦深铁路开通后，进一步提高了厦门游产品市场竞争性。

“从目前市场情况看，搭乘厦深铁路列车赴福建厦门旅游的线路已经受到了不少市民的关注，我们预计明年春节黄金周福建游市场将实实在在地实现3成左右的增长。”一位业内人士表示，厦深铁路带来的赴厦旅游扩张效应可谓“立竿见影”。

休闲生态游迎增长期粤东需新一轮旅游资源整合

厦深铁路能为厦门送去数以万计的广东客，也能为粤东沿线带来络绎不绝的北方人流。随着厦深铁路的开通，粤东地区的交通状况得到了彻底的改善，粤东旅游的可进入性大大提高。

“潮汕地区拥有丰富的生态及人文资源，随着公路、飞机以及铁路交通条件的进一步完善，粤东旅游将迎来新一轮的增长期。”广东省旅游协会副会长兼秘书长李进茂对此表示，只要粤东借势进行新一轮的旅游资源整合，不久“高铁效应”的辐射作用将逐渐显现，拉动珠三角、闽、赣一带的客源市场。

深圳京明洋旅游投资集团董事长徐可鑫对粤东旅游未来的发展也抱有极大的信心，他认为，厦深铁路的开通对揭西的利好“举目可望”。揭西离普宁很近，首先要做的就是连通景区至普宁站点的免费穿梭巴士。揭西旅游未来将迎来客源结构的调整，自驾车和自助游客源将有明显增长。而下一步，位于揭西的黄满磜瀑布、京明温泉度假村也将与沿线地区的渠道商进行互动，将进一步加大珠三角乃至长三角客源市场的推广力度。

“实际上，在过去的十年，这些景区的客源市场仅局限于粤东片区，还没有真正走出去。”在徐可鑫看来，粤东休闲养生类的旅游资源非常丰富，且具有独特优势。

“虽然粤东沿线旅游产品改乘厦深铁路后的价格优势不及福建厦门等长线产品明显，但依托厦深铁路开通，粤东沿线交通便利大幅提高，将直观扩大了粤东旅游市场的操作空间和灵活性，有望改变粤东沿线旅游‘不温不火’的市场尴尬。”广之旅方面表示。

据广之旅省内游中心总经理江向华估算，目前由于粤东沿线的交通相对不便，且当地旅游宣传较少，旅行社对其市场板块的旅游资源掌握不及其它市场，产品开发相对单一，仅占省内游市场4%左右，且多以汕尾海滩游、潮州古迹美食游等为主。

“现在厦深铁路开通了，虽然改乘厦深铁路的粤东产品价格要比常规的汽车团上涨400元左右，但高铁的便捷舒适和不堵车的优势是汽车无可替代的。”江向华说，与常规汽车团只需要20人成团相比，乘厦深高铁的粤东团基本上10人便可成行，成团率更高，更有利于保持粤东旅游市场的活力。

南湖国旅策划推广部副总监苏峰则将厦深铁路的旅游带动效应与武广高铁做了一个类比。“现在厦门与潮汕地区的情况和武汉、长沙有些类似。潮汕地区和长沙一样，拥有美食、历史底蕴丰厚的资源，但市场成熟度不及厦门、武汉。不过，这也意味着潮汕地区有很大的挖掘空间。”如今，长沙的城市建设和公共环境都得到了明显改善，这也是短短几年的功夫，相信潮汕地区也会有类似的华丽蜕变。

建议

景点间交通接驳亟须打通

面对即将到来的客流增长，粤东地区如何做好准备？

业界人士纷纷表示，完善基础设施和配套服务，是当前首先需要完成的工作。广东决策研究院旅游产业研究中心副主任劳毅波指出，站点和当地各个景点之间的交通接驳是关键的一环。在他看来，纵使粤东一带旅游资源具有一定的吸引力和独特性，但是如果配套服务没有跟上，也难以拉动当地旅游经济的增长。他表示，现在潮汕地区知名的景点与景点之间都相隔甚远，游客须驾车前往，对于乘坐高铁前往自助游的游客而言，这一点将造成极大的不便。

另一方面，如何借厦深高铁开通的契机，做好沿线目的地的大力宣传与促销？苏峰表示，在这一点上，福建的推广力度要比广东粤东地区的更大，“武广高铁开通后，赴武汉的游客量远远比去长沙的量大，这就和两地推广营销力度有直接关系。”他认为潮汕地区在对外宣传、推介上必须迎头赶上。对此，业内人士也十分赞同，不少人纷纷表示，潮汕地区的旅游营销意识还远远不足，旅游推广缺乏主动性。

“要实实在在拉动旅游发展，潮汕地区还必须在加大当地旅游基础建设和旅游宣传方面多下功夫。”江向华总结道，沿线地区要多让游客了解当地的情况，更要让大家在当地的行程更加顺畅，这才能为下一步的发展打好扎实基础。