中国航油事件将加快国内航空油市场的开放

在新加坡上市的中国航油因投机性石油衍生商品交易造成5.5亿美元巨额亏损后，为防止由它供应飞机燃油的100个机场出现燃油荒，它的母公司中国航空油料集团已被迫向中石化附属Unipec求助，业界相信中国航油事件将加快国内航空油市场的开放。

现在国内航空公司通过中国航油每月进口至少20万吨航空油，占我国市场需求的三分一，分析家认为，航空公司对中国航油垄断早有微言，今次事件可能加快航空油供应的市场开放，让更多市场参与者进入。据一位北京油商表示，有关当局已接触Unipec，希望该公司暂时统筹所有航空油进口的协议。

中国国际航空股份有限公司主席李家祥表示，中国航油事件只是企业经营的个别行为，对国内航空公司的燃油供应不会造成影响。他表示，两周前中石化与中石油已与中国航油签订供油合约，所以他不担心国内航空公司的供油会遇到问题，而且中国国际航空股份有限公司亦已经通过中国航空油料集团与中石化及中石油签订合约。

据报道，中国航油蒙受巨额亏损后，该公司已经展开救亡行动。中国航油说，已经委托德勤会计师事务所作为财政顾问。并向新加坡交易所提交调查报告。新加坡交易所执行副总裁杨莲心已经表示，新加坡交易所认为这是很重大的事件，必须彻查。

据新加坡高等法院文件显示,中国航油出售其在新加坡上市的子公司15%的股权,金额达1.96亿坡元的股权以填补其子公司在10月全球油价大涨之际进行的石油期货交易中所蒙受的亏损。此信息来源于中国航油总裁陈久霖向新加坡高等法院呈交的文件。

陈久霖在文件称,中国航油收到七家金融机构总计超过2.475亿美元的付款要求,其中包括高盛、巴克莱资本国际、Standard Bank和三井务产。陈久霖在该文件中表示,在油价上涨且公司亏损不断扩大之际,中国航油在10月10日向母公司递交有关此类交易的首份报告。